12月7日，萬噸(dūn)級航行國際航(háng)線船舶“長越1”輪(lún)順利靠泊武漢(hàn)🍓陽邏港一期碼(mǎ)頭。這是武漢陽(yang)邏港曆史上首(shǒu)次入境的萬噸(dūn)級海輪，同時也(ye)标志着武漢“江(jiāng)海直航”航線又(yòu)添“新成員”。

“長越(yuè)1”船長140米，型寬28米(mi)，型深8.36米，參考載(zǎi)重噸12000噸，水面以(yi)上大✍️高度23米❤️，大(da)載箱量為720個标(biāo)箱。為确保此次(ci)通關便捷，漢口(kou)♻️出入境邊防檢(jiǎn)查站持續優化(hua)口岸營商環境(jìng)，提❗升通關便利(lì)化水平，據了解(jiě)，直航航線可為(wei)武漢與日❄️本、韓(han)國之❤️間的貨物(wù)節省運輸時間(jiān)約50%，節省運輸成(chéng)本約20%。

武漢陽邏港(gang)雖然平均水深(shēn)達到10米，能停靠(kào)萬噸級貨輪，但(dàn)長江🈚航道航運(yun)能力受河流汛(xùn)期影響較大，萬(wàn)噸海輪難以🌏入(rù)境。這也導緻過(guo)去在龐大的水(shuǐ)運物流中，國内(nei)江🚶‍♀️海幹線與沿(yan)海國家之間的(de)貨物交流方式(shi)，是以小噸位的(de)船舶沿江運輸(shū)到沿海港口中(zhōng)轉。但這種方式(shì)運輸周期長，貨(huò)物損♍壞率高，中(zhōng)轉費用昂貴。近(jìn)📐年來，湖北持續(xu)實施長江航道(dào)整治，讓😄武漢－安(an)慶💔的航道水深(shēn)在💔豐水期提高(gāo)到了6.5米，這讓萬(wàn)噸海輪在6到9月(yuè)的豐水期内可(kě)以直抵武漢。

（總(zǒng)台記者高重）