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文章來源(yuán)：CompositesWorld、船艇資訊
CompositesWorld、船艇資(zi)
Candela P-12 Shuttle 将于 2023 年在瑞典斯(si)德哥爾摩發布，該(gāi)船将結合輕質複(fú)合材料和自動化(hua)制造，以結合速度(dù)、乘客舒适度和能(neng)源效率。
Candela P-12 Shuttle 是一艘水(shui)翼電動渡輪，将于(yu)明年駛入瑞典斯(sī)德哥爾摩水📧域。船(chuán)舶公司 Candela（斯德哥爾(er)摩）聲稱，這艘渡輪(lún)将成為世界上速(sù)度快、航程🧡遠、節能(néng)的電動船。Candela P-12 Shuttle 預計将(jiāng)減少排放并縮短(duan)通勤時間，并且一(yī)次可在 Ekerö 郊區和市(shi)中心之間穿梭多(duō)達 30 名乘客。與目前(qián)為城市服務的柴(chái)油動力公共汽車(che)和地鐵線路相比(bǐ)，該穿梭渡輪的速(su)度高達 30 節，每次充(chōng)電的航程可達 50 海(hǎi)裡，預計行駛速度(dù)更快，能源效率更(geng)高。
Candela成立于2014年，在推(tui)出了世界上艘電(diàn)動水翼快艇C-7後，迅(xùn)速将自己定位為(wei)電動造船商之一(yī)。2020年，該公司的C-7成為(wei)歐洲暢銷的電動(dòng)遊艇，這得益于水(shui)翼技術，該技術将(jiāng)船體提升到水面(mian)之上，從而将摩擦(ca)力降低了 80%。
Candela 說，這艘(sou)船的高速和長航(háng)程的關鍵将是渡(dù)輪的三個從船體(ti)下方延伸的碳纖(xian)維/環氧樹脂複合(hé)材料水翼。這些活(huo)躍的水翼使船能(néng)夠将自身升到水(shui)面之上，從而減少(shǎo)阻力。
P-12 穿梭渡輪的(de)特點是碳纖維/環(huan)氧樹脂水翼、船體(tǐ)、甲闆、内部結構、水(shui)翼支柱和通過樹(shu)脂灌注制成的方(fang)向舵🌈。驅動水翼并(bing)将其固定在适當(dāng)位置的水翼系統(tong)由金屬闆制成。據(ju) Candela 的通訊和公關經(jīng)理 Mikael Mahlberg 所說，在船的大(dà)部分主要部件中(zhong)使👉用碳纖維主要(yao)是為了減輕重量(liàng)——總體結果是🔴，與玻(bo)璃纖維版本相比(bi)，船輕了約30%。“這種重(zhong)量的減輕✊意味着(zhe)🔆我們可❄️以在更重(zhòng)的負載下滑行更(gèng)長時間⭐，”Mahlberg 說。
由于 Candela P-12 Shuttle水翼艇幾(ji)乎為零艉流，它已(yǐ)被授予了 12 節速度(du)限制的豁免，使其(qí)能夠滑入市中心(xīn)流域而不會對其(qi)他船隻或敏感海(hai)岸線🚶造成海浪損(sun)壞。Candela 說，事實上，螺旋(xuan)槳艉流比傳統客(kè)船低速航行🌈的艉(wei)流♋要小得多。
據說(shuo)這艘船還可以提(ti)供極其穩定、平穩(wěn)的航行，這得益于(yu)水翼和每秒調節(jiē)水翼 100 次的先進計(jì)算機系🥰統。“沒有其(qi)他船隻具有這種(zhǒng)主動電子穩定功(gong)能。在波濤洶湧的(de)海🔴面上乘坐 P-12 Shuttle ，感覺(jiào)更像是乘坐現代(dai)特快列車，而不是(shì)在船上：它安靜、平(ping)穩💋、穩🤟定，”Candela 商船副總(zong)裁 Erik Eklund 說。
瑞典斯德哥(ge)爾摩地區将在 2023 年(nián)運營艘 P-12 穿梭船，試(shì)驗為🛀期 9 個月🧑🏽🤝🧑🏻。如果(guo)它達到了人們對(duì)它的高期望，該市(shi)由 70 多艘柴油船組(zǔ)成的船隊有望終(zhong)将被替換由P-12 Shuttle——而且(qie)從擁堵的高速公(gōng)路上的陸路運輸(shu)也可以轉🔴移到水(shuǐ)路。在高峰時段的(de)交通中，據說這艘(sōu)船在許多路線上(shang)都比公共♌汽車和(hé)汽車快。由于水翼(yi)船的效率，它也可(kě)以在裡程成本上(shang)競争；與新的地鐵(tie)線路或高速公路(lù)不同，它可以插入(rù)新路線而無需大(dà)量基礎設施🏃♀️投資(zi)——所需要的隻是一(yi)個碼頭和電力。
Candela 的(de)願景是用更快、更(gèng)小P-12 Shuttle組成的靈活機(jī)隊來取代當今以(yǐ)柴油為主的大型(xing)船舶，從而使運營(yíng)商能夠以更低的(de)成本實現更🧡頻繁(fán)的出發和更多的(de)乘客。在斯德哥爾(ěr)摩-Ekerö 航線上，Candela 的提議(yì)是用至少 5 艘P-12 Shuttle取代(dai)現有的 200 人柴油船(chuán)，這将使客運量潛(qian)力翻番并降低運(yùn)營成本。不再是每(mei)天兩班，而是每💛 11 分(fèn)鐘一班P-12 Shuttle。 “這讓🔆通勤(qín)者可以忽略時間(jian)表，直接去碼頭等(děng)待下一班船，”Eklund 說。例(lì)如，周一早上8點乘(cheng)坐地鐵、公交車或(huo)柴👣油船從Ekerö到斯德(dé)哥爾💔摩市中心需(xu)要58到63分鐘；而乘坐(zuò)P-12 Shuttle，則隻需25分鐘。
Candela 計劃(huà)于 2022 年底在其位于(yú)斯德哥爾摩郊外(wài) Rotebro 的新自動化工廠(chǎng)開☁️始生産首艘 P-12 Shuttle，該(gāi)工廠将于 2022 年 8 月上(shang)線。經過初步測試(shi)，該船預計将在2023 年(nian)🐉的斯德哥爾摩。
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